ଆପଣଙ୍କ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଖରାପ କି?

ଆପଣଙ୍କ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଖରାପ କି?

କିଆ ମୋଟର୍ସ ୱେବସାଇଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, “ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟବହାରକୁ କମ୍ କରିବାକୁ କିଆ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ।”ତୁମର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରକୁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ନେବା ପ୍ରକୃତରେ ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ କି?

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର କ’ଣ?

ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଏବଂ ଡିସପେନସରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଯାନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରାୟ ଏକ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 80% ଚାର୍ଜ ପାଇବାକୁ ସକ୍ଷମ |ଉଚ୍ଚ ମାଇଲେଜ୍ / ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ବଡ଼ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଜରୁରୀ |
ଡିସି କିପରି ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କାମ କରେ |
ଜନସାଧାରଣ “ସ୍ତର 3 ″ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଗାଡି ଏବଂ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ପ୍ରାୟ 30-60 ମିନିଟରେ ଏକ ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 80 ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଣିପାରେ (ଏକ ଶୀତଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ଅପେକ୍ଷା ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାର୍ଜ କରେ) |ଅଧିକାଂଶ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଘରେ କରାଯାଉଥିବାବେଳେ, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସହଜରେ ଆସିପାରେ ଯଦି ଜଣେ ଇଭି ମାଲିକ ମାର୍ଗରେ ଚାର୍ଜ ସୂଚକ ସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ nerv ଭାବିକ ଭାବରେ କମ କରି ପାରନ୍ତି |ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ତର 3 ଷ୍ଟେସନ ଖୋଜିବା ଜରୁରୀ |

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏକାଧିକ ସଂଯୋଜକ ବିନ୍ୟାସ ବ୍ୟବହାର କରେ |ଏସୀୟ ଅଟୋମେକର୍ସରୁ ଆସୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ମଡେଲ ଯାହାକୁ CHAdeMO ସଂଯୋଜକ (ନିସାନ୍ ଲିଫ୍, କିଆ ସୋଲ୍ ଇଭି) କୁହାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ଜର୍ମାନ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଇଭିଏସ୍ SAE କମ୍ବୋ ପ୍ଲଗ୍ (BMW i3, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ ଇଭି) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ଅନେକ ସ୍ତର 3 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉଭୟ ପ୍ରକାରକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି |ଟେସଲା ଏହାର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଏକ ମାଲିକାନା ସଂଯୋଜକ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା କେବଳ ନିଜ ଗାଡିରେ ସୀମିତ |ଟେସଲା ମାଲିକମାନେ, ଯାନ ସହିତ ଆସୁଥିବା ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଅନ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |

ଯେଉଁଠାରେ ହୋମ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏସି କରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଯାହା ଗାଡି ଦ୍ୱାରା ଡିସି ପାୱାରରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଏକ ଲେଭଲ୍ char ଚାର୍ଜର ସିଧା ଡିସି ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ |ଏହା ଏକ ଦ୍ରୁତ କ୍ଲିପ୍ ରେ କାର୍ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଏକ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଇଭି ସହିତ କ୍ରମାଗତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଅଛି ଯାହା ସହିତ ଏହା ସଂଯୁକ୍ତ |ଏହା କାରର ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ ଯାନ ଯେତେ ସମ୍ଭବ ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରିପାରିବ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ମଡେଲରୁ ଅନ୍ୟ ମଡେଲରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |ଷ୍ଟେସନ ସେହି ଅନୁସାରେ ବିଦ୍ୟୁତ ପ୍ରବାହକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅତିକ୍ରମ ନକରି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହ not ୍ଚାଇବ |

ଥରେ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଏବଂ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ହୋଇଗଲେ, କିଲୋୱାଟର ପ୍ରବାହ ସାଧାରଣତ the ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ଇନପୁଟ୍ କୁ ବ increases ିଥାଏ |ଚାର୍ଜର ଯଥାସମ୍ଭବ ଏହି ହାରକୁ ବଜାୟ ରଖିବ, ଯଦିଓ ଏହା ଅଧିକ ମଧ୍ୟମ ବେଗକୁ ଖସିପାରେ ଯଦି ଗାଡି ଚାର୍ଜର୍ କୁ ମନ୍ଥର ହେବାକୁ କହିଥାଏ ଯାହା ଦ୍ battery ାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ନଷ୍ଟ ନହୁଏ।ଥରେ ଏକ ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର କ୍ଷମତାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ସାଧାରଣତ 80 80 ପ୍ରତିଶତ, ଚାର୍ଜିଂ ମୂଳତ sl ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ ଯାହା ପରେ ସ୍ତର 2 କାର୍ଯ୍ୟରେ ପରିଣତ ହେବ |ଏହା ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବକ୍ର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |

ବାରମ୍ବାର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ପ୍ରଭାବ |
ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ସ୍ରୋତ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର କ୍ଷମତା ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ |ଶିଳ୍ପରେ ଗ୍ରହଣୀୟ ଜ୍ଞାନ ହେଉଛି ଯେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବ |ଅବଶ୍ୟ, ଆଇଡାହୋ ନ୍ୟାସନାଲ ଲାବୋରେଟୋରୀ (INL) ଦ୍ conducted ାରା କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅଧ୍ୟୟନରେ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନିଆଯାଇଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହୋଇଯିବ ଯଦି ଏହା କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ସ ଲେଭଲ୍ char ଚାର୍ଜିଂ ଅଟେ (ଯାହା ପ୍ରାୟତ never କେବେ ହୁଏ ନାହିଁ) ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିଶେଷ ଭାବରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇନଥାଏ |

2012 ମଡେଲ୍ ବର୍ଷରୁ INL ଦୁଇଟି ଯୁଗଳ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଇଭି ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲା ​​ଯାହା ପ୍ରତିଦିନ ଦୁଇଥର ଚାଳିତ ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରାଯାଉଥିଲା |ଦୁଇଟିକୁ 240-ଭୋଲ୍ଟ “ସ୍ତର 2 ″ ଚାର୍ଜରରୁ ଗୋଟିଏ ଗ୍ୟାରେଜରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ପରି ପୁର୍ଣ୍ଣ କରାଯାଇଥିଲା, ବାକି ଦୁଇଟିକୁ ଲେଭଲ୍ 3 ଷ୍ଟେସନକୁ ନିଆଯାଇଥିଲା |ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଫିନିକ୍ସ, ଆରିଜ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ପ read ଼ିବା ଉପରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଚାଳିତ ହୋଇଥିଲେ |ସେମାନଙ୍କର ସମାନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା, ସେମାନଙ୍କର ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ 72 ଡିଗ୍ରୀରେ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚାରି କାରରେ ପାଇଲଟଙ୍କ ସମାନ ସେଟ୍ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |ଗାଡିଗୁଡିକର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା 10,000 ମାଇଲ ବ୍ୟବଧାନରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |

ସମସ୍ତ ଚାରିଟି ଟେଷ୍ଟ କାର୍ 50,000 ମାଇଲ୍ ଚଲାଇବା ପରେ, ଲେଭଲ୍ 2 କାରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାର ପ୍ରାୟ 23 ପ୍ରତିଶତ ହରାଇଥିବାବେଳେ ଲେଭଲ୍ 3 କାରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 27 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |2012 ପତ୍ରର ହାରାହାରି ପରିସର 73 ମାଇଲ୍ ଥିଲା, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଚାର୍ଜରେ ପ୍ରାୟ ତିନି ମାଇଲ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଦର୍ଶାଏ |

ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ 12 ମାସର ସମୟ ମଧ୍ୟରେ INL ର ଅଧିକାଂଶ ପରୀକ୍ଷଣ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଫିନିକ୍ସ ପାଗରେ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ ନିଜସ୍ୱ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ, ଯେପରି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ୱଳ୍ପ ସୀମା ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗଭୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ | 2012 ପତ୍ର ଚାଲୁଛି |

ଏଠାରେ ନିଆଯିବା ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ, ଏହା ସର୍ବନିମ୍ନ ହେବା ଉଚିତ, ବିଶେଷତ that ଏହା ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ଚାର୍ଜିଂ ଉତ୍ସ ନୁହେଁ |

ଆପଣ ଡିସି ଶୀଘ୍ର ଇଭି ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ କି?
ତୁମର ଇଭି ପାଇଁ କାମ କରୁଥିବା ଷ୍ଟେସନ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଆପରେ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର ଦ୍ୱାରା ଫିଲ୍ଟର୍ କରିପାରିବେ |ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଫିସ୍ ସାଧାରଣତ higher ଅଧିକ |(କାରଣ ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ମହଙ୍ଗା ଅଟେ |) ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯୋଗ କରେ ନାହିଁ |