32A ଇଭି କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ EVSE ନିୟନ୍ତ୍ରକ EPC |

ଇପିସିର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଯାହାକି ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ଇଭିରେ EVSE 'ବିଜ୍ଞାପନ' ଦେବ |ଇଭି ତା’ପରେ ଇପିସି ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ ସହମତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ରାଜି କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପରେ ଇପିସି ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରିଲେ ବନ୍ଦ କରି ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଯାହା ଇଭିଏସ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟର୍ ସହିତ ମେନ୍ ପାୱାର୍କୁ ସଂଯୋଗ କରେ ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଇଭି ଚାର୍ଜର ସହିତ ମେନ୍ ଯୋଗାଣକୁ ସଂଯୋଗ କରେ |32A (ସର୍ବାଧିକ) ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାୟନ କରାଯାଇଛି, ଏହା ଇଭି କୁ କହିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ଏହା ଏକ ସରଳ ପ୍ରତିରୋଧକ ବ୍ୟବହାର କରି 1A ପଦକ୍ଷେପରେ 7A ରୁ 32A ମଧ୍ୟରେ ଯେକ level ଣସି ସ୍ତରରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ (ଇଭି ସୁସଙ୍ଗତ ବୋଲି ମନେକରନ୍ତୁ - ଯେକ EV ଣସି ଇଭି ଏକ ପ୍ରକାର 1 ସହିତ ଖାପ ଖାଇବ | କିମ୍ବା ଟାଇପ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ସୁସଙ୍ଗତ) |ଗୋଟିଏ ସଂସ୍କରଣ କେବଳ ଟେଥେରଡ୍ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି 'ମାଗଣା କେବୁଲ୍' ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ |'ଫ୍ରି-କେବୁଲ୍' ସଂସ୍କରଣକୁ ଏକ ଟେଥେଡ୍ କେବୁଲ୍ - କିମ୍ବା ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସୁଇଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉଭୟ ମାଗଣା କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଟେଥେରଡ୍ କେବୁଲ୍ ସହିତ କାମ କରିବାକୁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ |

ଏକ 'ମାଗଣା କେବୁଲ୍' ଇଭିଏସ୍ ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ EVSE ର କେବଳ ଏକ ଟାଇପ୍ 2 ସକେଟ୍ ଅଛି ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏକ ପୃଥକ ପ୍ରକାର-୨-ଟାଇପ୍ -1 କିମ୍ବା ଟାଇପ୍-୨-ଟାଇପ୍-୨ କେବୁଲ୍ (ଇଭି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ) | ଏବଂ ଯାହା ସାଧାରଣତ EV ଇଭି ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଯାଏ) EVSE କୁ EV ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଯଦି ଏକ ମେନ୍ ପାୱାର୍ ବିଫଳତା ମିଡ୍ ଚାର୍ଜ, ମେନ୍ ପାୱାରର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଉପରେ ଏବଂ ଥରେ ଇପିସି ଏହାର ବୁଟ୍ ଅପ୍ ପଦ୍ଧତି ସମାପ୍ତ କଲା |

ଇପିସିର ମାଗଣା-କେବୁଲ୍ ସଂସ୍କରଣରେ EVSE ର ଟାଇପ୍ 2 ସକେଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ସୋଲେନଏଡ୍ ଲକ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ସୁବିଧା ଅଛି |ଟିପନ୍ତୁ: ଟାଇପ୍ 2 ସକେଟ୍ ପାଇଁ ସୋଲେନଏଡ୍ ଚାଳିତ ଲକ୍ ଏବଂ ମୋଟର ଚାଳିତ ଲକ୍ ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ଏହି ୟୁନିଟ୍ କେବଳ ସୋଲେନଏଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ |ଏହା ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏକ ମୁଖ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଫଳତା ସମୟରେ, ମାଗଣା-କେବୁଲ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ମୁକ୍ତ ହେବ |ଅନ୍ୟଥା, ମେନ୍ ପାୱାର୍ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବୁଲ୍ EVSE ରେ ଲକ୍ ହୋଇଯିବ |

ଏହାର 35 ମିମି DIN ରେଳ ମାଉଣ୍ଟ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର ଆକାର ହେଉଛି: - 90 ମିମି ଉଚ୍ଚ, 36 ମିମି ଚଉଡା ଏବଂ 57 ମିମି ଗଭୀର |ୟୁନିଟ୍ ର ଆଗ ଭାଗ DIN ରେଳର ମୁହଁରୁ 53 ମିମି ଏବଂ ଏହି ସମସ୍ତ ପରିମାଣ ଏଲଇଡି ସୂଚକକୁ ବାଦ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଆଗ ମୁଖରୁ 2 ମିମି ଯାଏ |ଏହି ୟୁନିଟର ଓଜନ 120g (ବାକ୍ସ, 135g) |